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      《菲律賓華報》:唐山港:三十而立

      時間:2021年08月31日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網

        以下稿件被菲律賓《菲律賓華報》采用:

        中新社唐山8月28日電 題:唐山港:三十而立

        中新社記者 白云水

        28日,唐山港京唐港區微風輕拂。在22號泊位,載重6萬余噸貨物的“泛亞天津”輪在拖輪的協助下,正緩緩靠泊。這是中國首個由傳統人工碼頭改造而成的自動化碼頭。與傳統碼頭現場人聲鼎沸、設備交叉作業不同,這里很少有人員出入,裝卸作業全部依靠遠程指揮完成。

      資料圖為曹妃甸港區礦石碼頭一景。 中新社記者 張興龍 攝
      資料圖為曹妃甸港區礦石碼頭一景。 中新社記者 張興龍 攝

        當日是唐山港開航30周年。河北唐山官方在此間舉辦活動,并召開唐山港港口轉型升級座談會。千米外,孫中山的雕像巍然挺立,“凝望著”這片充滿活力的港灣。

        早在1919年,孫中山在《建國方略》中就提出宏愿:擬于直隸灣筑建不封凍之深水大港,與紐約等大。文中所提及的建港位置,就是位于河北唐山的唐山港。直到1991年8月28日,唐山港(現包括京唐港區和曹妃甸港區)才建成并打開了唐山通往世界的黃金水道。

        “從1991年首次通航,到貨物吞吐量達7.02億噸,躍居世界沿海港口第2位,唐山港僅僅用了30年!碧粕礁奂瘓F副總經理張小銳自豪地說,這一歷程,世界上許多港口甚至經歷了上百年。

        在張小銳的記憶中,京唐港區通航后,2001年,貨物吞吐量便突破1000萬噸大關,一舉跨入了中國千萬噸大港行列,唐山對外開放程度顯著加強。

      資料圖為曹妃甸港鐵路重載運輸萬噸列車卸車點的翻車機房內正在進行卸煤作業。 中新社記者 張興龍 攝
      資料圖為曹妃甸港鐵路重載運輸萬噸列車卸車點的翻車機房內正在進行卸煤作業。 中新社記者 張興龍 攝

        2004年,唐山港曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭開工建設。相比京唐港區,曹妃甸是被譽為“面向大海有深槽、背靠陸地有淺灘”的鉆石級港址。2008年,在全球金融危機背景下,唐山港貨物吞吐量逆勢上揚,一舉突破1億噸大關,成為中國最年輕的億噸大港。

        如今,唐山港已建成生產性泊位143個,形成碼頭岸線37.34公里,年設計通過能力6.54億噸/236萬標箱,其中萬噸級以上泊位129個,萬噸級泊位數比例高于全國1.4倍。以此為依托,臨港產業迅速發展,煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱、水泥等逾10大類、100多個品種的貨物穿梭于海面往來交易。2016年以來,唐山港取得糧食、活畜、肉類、木材、水果、整車進口、冰凍等7大類指定進口口岸資質和二手車出口試點。

        隨著口岸功能的不斷完善,進口礦石混配交易中心、中林木材產業園、平行進口車等一批重大項目紛紛落地,中國電煤采購價格指數(CECI曹妃甸指數)、曹妃甸鐵礦石價格指數成功發布,已經成為唐山建設港口型國家物流樞紐的核心承載區。

        如今,唐山港三十而立,正值芳華。除了港口自動化遠程指揮,同時加快北斗、5G、區塊鏈、供應鏈、物聯網等智能技術在生產運營中的逐步應用,唐山港正在加快向現代智慧港口轉型。(完)

      編輯:【郝燁】
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